针对传统的校企协同人才培养存在的主要教学问题，本学位点紧扣上海轨道交通运维技术升级与迭代需求，实施“产业命题闭环式”专业型研究生教育教学改革，构建了产业牵引、项目支撑、双轴驱动的城市轨道交通高层次智能运维实践创新人才培养体系，实现教育链、人才链和产业链的深度耦合。

图1 “产业命题闭环式”高层次智能运维实践创新人才培养体系

（1）产业需求牵引，构建与岗位需求精准匹配的培养方案动态更新机制

校企共同发布《城市轨道交通企业学院章程》，每年举办校企理事会和人才培养研讨会，汇聚10余家企业、200余位资深专家参会，深入调研企业智能运维技术瓶颈、岗位能力标准及未来人才培养需求。

面向智慧调度与应急处置、多专业耦合故障诊断、全周期健康评估、设备检测维护决策等复杂岗位胜任力，构建“跨学科知识、工程能力、职业素养”三位一体的专业型研究生能力图谱。

秉承“强交叉、重实践、促协同”理念，融入人工智能、计算机科学等多学科知识，重构“智能运营与决策、载运工具健康管理、智能感知与协同控制、基础设施智能建养”4类AI+专业选修课，实施“0.5+1.5+1”工学交替的培养方案，系统支撑能力图谱的达成。

图2 岗位需求导向的人才培养方案动态更新机制

（2）能力产出导向，创建双轴驱动的专业型研究生协同培养模式

共建共管“上海市轨道交通运营安全评估与检测协同服务中心”等3个省部级产教融合平台和“智慧调度研究生工作站”、“车辆智能运维三师工作室”等13个研究生校外实践基地；聘任上海地铁集团副总裁邵伟中等59位行业专家为企业导师，组建11个校企协同培养团队，升级智能运维AI+课程16门，建成产教融合课程10门、PBL课程14门。

建立校企技术难题征集机制，上海地铁将车辆、信号、工务等一线“卡脖子”问题形成年度“榜单”，师生团队“揭榜立项”后直接转化为研究生课题实践任务。校企已共同立项横向课题235项，保障课题根植产业实际需求。

研究生入学即进团队、进项目，第1学期围绕揭榜项目需要的跨学科知识进行靶向课程学习，第2学期进入企业，实施累计不少于1.5年的驻企培养，以“项目助理”身份深度参与项目需求分析、方案设计、技术研发和系统调试全流程。

将研究生工程实践成果如行业标准、生产流程、项目开发成果等融入专业理论、工程实践类课程及工程案例集，持续推进跨学科课程资源迭代更新，建成PBL项目案例集1套（16项案例），形成了“项目育人-人才创新-产业进步-教学迭代”的自我强化生态。

图3 项目牵引、双轴驱动的研究生协同培养模式

（3）评价体系支撑，构建全周期管控的智能运维人才质量保障机制

聚焦高层次智能运维人才核心画像，紧扣超大规模城市轨道交通智能运维岗位核心能力要求，建立“技术融合、实战胜任、产业实效”三维评价模型。技术融合通过专题考核、开题论证，检验人工智能与车辆、信号等专业的交叉应用能力；实战胜任由校企双导师按项目全周期节点，联合考核监测、诊断、应急处置等实战能力；产业实效由成果应用方评价成果的工程价值，量化成果对提升轨道交通运营安全水平、降低企业运维成本的真实贡献。

构建“校内导师、企业导师、行业专家、成果应用方”四方评价共同体。校内导师负责学术能力考核；遴选具有5年以上一线工作经验的上海地铁技术主管及以上骨干担任企业导师，全程参与项目实践和培养各环节评价，权重不低于40%；行业专家在关键节点评估项目与产业需求的契合度；成果应用方评价项目结果的工程价值。

建立与双轴驱动培养路径深度耦合的“过程形成评价+结果价值评价”双阶递进全周期流程。过程形成评价实行节点过关制，覆盖项目全流程与学位关键节点，未通过不得进入下一阶段；结果价值评价实行多元成果认定，允许以实物、软件、标准等可验证成果替代学位论文。

图4 “三维度、四主体、双阶递进”的运维人才质量评价体系