为进一步促进轨道交通领域青年学者与研究生之间的学术交流与合作，提升研究生培养质量，共享优质教育资源，2026年10月16日至17日，由上海工程技术大学城市轨道交通学院主办的第四届“轨道交通智能装备与安全应急”研究生学术论坛在交通大楼成功举行。论坛设主会场与分论坛，城市轨道交通学院副院长胡定玉出席论坛，来自伦敦大学学院、南京航空航天大学、同济大学、中南大学、北京交通大学等国内外高校的资深专家、青年学者和研究生220余人参加了本次论坛交流来自轨道交通领域的五位专家学者为论坛带来了一场学术盛宴。
伦敦大学学院的康健教授带来长空间与超大空间声场专题分享。报告阐释地铁、车站等长空间声学特性，介绍声场计算与缩尺模型试验方法，给出工程优化建议，还对比不同语言的广播传播效果，指出部分高铁站语音清晰度有待提升。
南京航空航天大学的季宏丽教授围绕声学黑洞隔振降噪展开。通过逐步降低结构厚度与模量，让弹性波在黑洞中心聚集并耗散，在减重条件下实现降振降噪。建立了快速建模与能量评价方法，揭示了局部模态化与声振解耦机理，并在直升机、高铁、潜艇等装备完成验证。
同济大学的李奇教授对城市轨道交通浮制板轨道结构与构造创新探索。李奇教授团队完成减震角参数优化，提出高性能湿接缝替代方案，已在上海18号线试验应用；创新橡胶颗粒隔震技术，具备可更换、长期性能稳定优势，助力轨道交通减振降噪。
中南大学的刘项教授对“高速列车全柔性弓网耦合动刚度建模与软件开发”进行探索。针对高铁弓网系统高速仿真难题，提出基于动刚度法的全柔性建模方案。自研软件实现弓网耦合快速计算，精度高，十余秒即可完成工况仿真，为弓网正向设计与数字孪生提供高效仿真手段。
同济大学风控中心的李启良教授针对隧道高速列车气动噪声特性及入射声与散射声分离展开了研究。针对350km/h高铁隧道气动噪声难题，李启良教授团队结合风洞实验与仿真测算，探明隧道壁面反射为主要噪声源，成功实现隧道复杂声场精准分离。
2026年10月17日下午，四个分论坛同步展开，85位研究生围绕各自研究内容进行了汇报分享。分论坛第一组在交通大楼8A528举行，由朱文良老师主持，聚焦“轨道交通车辆智能运维技术”主题；第二组在交通大楼8A513举行，由魏丽丽老师主持，围绕“轨道交通振动噪声测试与控制技术”主题展开论述；第三组在交通大楼8A521举行，由庄异凡老师主持，关注“轨道交通安全应急技术”；第四组在交通大楼8A534举行，由李再帏老师主持，主要讨论“轨道交通智能建造与智慧运维”。汇报内容涵盖车辆运维、振动噪声、安全应急、智能建造等多个方向，与会的各位研究生认真聆听、热烈响应，现场学术交流氛围浓厚。
2026年10月17日下午，论坛在交通大楼8A613举行颁奖及闭幕议程，由副院长胡定玉主持，宣读获得本届学术论坛优秀论文8名同学名单，并勉励其他研究生再接再厉，踏实科研，诚信学术，勇于展现自己。
本次论坛是一次高水准、高价值的学术盛会，为青年科研人员及研究生搭建了开放多元、前沿交叉的学术对话平台，有效拓展了我院研究生的学术格局，强化其学术表达与创新思维能力。同时，论坛深度促进了多学科理念的融合碰撞，有力推动了科研团队的协同创新，系统呈现了智能科技浪潮下安全应急领域的前沿进展与发展趋势，对加速学科突破、引领未来智能装备领域的科研方向具有重要推动作用。