2014年7月，城市轨道交通学院暑期社会实践团队在上海地铁16号线沿线对乘客开展调研，旨在为新型行车方案的编制提供有力数据。
上海轨道交通16号线开通试运营不久后，便暂时取消了大站车，重新设计编制新型行车方案以适应乘客的不通需求。城市轨道交通学院暑期社会实践团队针对这一现象，通过调研的方式，根据16号线沿线的生活设施以及居民区分布状况，参照目前已有的客流水平，预测未来各车站的各时间段的客流情况。从而，制定16号线的快慢车开行方案，以此解决同一条线路上不同车站乘客滞留情况不均衡的问题。
16号线采用的是目前国内最快的120公里的运行时速，并且在国内首次开行大站车、普通车等不同等级的列车，受到了广泛的关注。与此同时，16号线的客流较大，为了缩短发车间隔，地铁运营公司不得不取消大站车。据了解，目前地铁16号线已经全部取消大站车，发车间隔从之前的20分钟缩短至10分钟。
本次社会实践活动小组分别前往16号线惠南站、滴水湖站、罗山路站展开调研，通过发放事先设计的调查问卷，了解乘客的乘车区间、出行意图和出行时段，并就运行模式征询乘客的建议。
调研结果显示，16号线（罗山路-滴水湖）工作日早晚高峰多为上班族，到达罗山路后换乘轨道交通11号线或转乘公交车至龙阳路地铁站。据了解，因罗山路至龙阳路区段暂未开通，公交方面在罗山路和龙阳路地铁站间开行了浦东26路作为接驳车，从罗山路直达龙阳路，最快仅需10分钟。16号线周末客流主要前往野生动物园或滴水湖游玩，相比工作日，周末的拥挤情况有所好转。
受调查的大部分乘客都表示，地铁16号线的开通对浦东地区的出行提供了大大的便利，从惠南至市中心的时间缩短了近一半。与此同时，乘客们也反映，目前16号线运力明显不足，希望尽快开通至龙阳路区段并开行6节编组列车。另外，不少乘客认为，16号线车站普遍位置较为偏僻，希望有关部门能够加强公交配套，方便出行。（闫冰）